Die Ultrabreitband-Technologie (Ultra-Wideband, UWB) nutzt die Fähigkeit eines Geräts, seinen Standort anhand der Entfernung, der Bewegungsrichtung und der relativen Position zu einem anderen Gerät zu bestimmen. Um die Testanforderungen des UWB-Ökosystems zu erfüllen, haben Rohde & Schwarz und Colby Instruments gemeinsam eine abgestimmte Testlösung entwickelt, mit der sich die Bewegungsrichtung von UWB-Geräten präzise simulieren lässt.

Die Sprachqualität über 5G NR (VoNR) sowie VoLTE lässt sich mit einem Wideband Radio Communication Tester zusammen mit einer Mess- und Analysesoftware untersuchen. Künftig soll das 5G-Netz auch Sprachdienste übertragen.

Damit das moderne Fahrzeug mit seiner Umgebung kommunizieren kann, ist eine universelle Fahrzeugkommunikation (V2X) notwendig. Unterstützt wird die Kommunikation durch Messtechnik.

Mit den Netzwerkscannern von Rohde & Schwarz erhalten die Wissenschaftler des Dresdner Industrial Radio Lab (IRLG) wichtige Informationen aus den Funkspektren von 5G NR und der aktuellen 3GPP Release 16.

Den Markt der Source Measure Units betritt Rohde & Schwarz mit zwei neuen Geräten: einem Zweiquadranten- und einem Vierquadranten-Modell. Die Geräte eignen sich nicht nur für Batterietests, sondern auch für Halbleitertests an Dioden.

Den Markt der Source Measure Units betritt Rohde & Schwarz mit zwei neuen Geräten: einem Zweiquadranten- und einem Vierquadranten-Modell. Damit lassen sich nicht nur Batterietests durchführen, sondern es sind auch Halbleitertests an Dioden möglich.

Genauere Messergebnisse sind jetzt mit dem Automotive Radome Tester R&S QAR möglich: Rohde & Schwarz bietet dazu seine Single-Cluster-Messsoftware R&S QAR-K50 an.

Mit dem R&S SMM100A stellt Rohde & Schwarz einen Mittelklasse Signalgenerator vor, um Signale wie 5G oder Wi-Fi 6E zu erzeugen. Die Signalparameter-Signale lassen sich in Echtzeit mit einem Gerät generieren.

AVL und Rohde & Schwarz arbeiten künftig bei Vehicle-in-the-Loop-Testsystemen zusammen. Gemeinsam entwickelt man ein Radartestsystem.

Forscher haben erstmals Frequenzen im D-Band über die Luftschnittstelle (OTA) an einem Radarmodul demonstriert und vollständig sowohl 2D als auch 3D vermessen. Das D-Band gilt als Kandidat für künftige Automotive-Radar-Anwendungen.